1月2日，
世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥
——常泰长江大桥建设迎来新年开门红，
大桥主航道桥主塔基础首节钢沉井成功就位，
为实现今年钢沉井最终下沉至设计深度的目标
打下了坚实的基础。
常泰长江大桥联接常州、泰州两市，主航道桥主塔基础采用钢沉井结构，是大桥建设的关键节点和控制性工程。主塔两个沉井分布于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端型，首创采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷和埋置深度。大桥钢沉井规模大，制作工艺复杂，焊接工作量大，制造工期紧，拼装精度要求高。沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量达到1.8万吨。建设团队攻坚克难，不断优化施工工艺，完善施工组织，采用数字化手段，按毫米级控制精度，实现了智慧建造和加工。
此次浮运定位的是主塔两个首节钢沉井，沉井最大高度为43米，最大浮运重量约2万吨，最长浮运距离为120公里。在南通和泰兴完成工厂制造后，海事和参建单位通力协作，克服航程远、耗时长，对水文、气象等条件要求较高，途经水域船舶流量大、通航环境复杂，沉井在浮运、靠泊及就位期间存在较大安全风险等不利因素，创下了长江上最大重量、最长距离的钢沉井拖带记录。从工厂“孕育”到“降生”出坞，再到水上浮运，首节钢沉井用时四个月，实现了成功就位。远远望去，在常泰长江大桥施工江面上，两个钢沉井俨然一对 “双胞胎兄弟”相视而立。
下一步大桥将展开沉井精准定位、注水着床等施工作业，建设团队将采用沉井定位着床智能控制系统，加强气象水文实时监测和下沉过程监控，确保大桥首节钢沉井精准定位、稳定着床。
江苏法尔胜材料分析测试有限公司，
作为法尔胜集团下属的专业钢结构的检测机构，
承担了“世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥
——常泰长江大桥”沉井钢结构的第三方检测任务。
考虑到工程紧、任务重、施工环境等因素，公司组织了一支平均年龄在35岁，有丰富钢结构检测经验的热血青年组成的检测团队，这批青年骨干基本均经历过港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥（原虎门二桥）、五峰山大桥、沪通大桥的历练，专业能力强，责任意识高。
他们在钢沉井制造期间，充分发挥自己的专业素养和能力，协助施工单位完成了沉井钢结构制造工艺检测文件和探伤清册的编制，与指挥部和总监办一起敦促和不断完善钢沉井制造质量管理体系和自检控制，对沉井钢结构原材料和现场焊缝的控制起到了较好的积极意义，也为钢沉井在12月底前顺利完成省厅执法局的执法检查和出坞奠定了基础。省交建局和指挥部对法尔胜检测团队专业的工作表示充分肯定，希望我们再接再厉，继续做好后续的检测工作。
为法尔胜点赞！
来源： 企业供稿 |
