近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《车路协同系统智能路侧协同控制设备技术要求和测试方法》（GB/T 44417-2024），全协议栈LTE-V2X技术已载入国家标准，为我国车路协同系统的建设发展提供了坚实基础。
随着智能交通系统的快速发展，车路协同技术作为实现智慧交通的关键一环，受到了广泛关注。为了规范车路协同系统中智能路侧协同控制设备（Roadside Intelligent Cooperative Control Device，RICCD）的设计、生产和测试，全国智能运输系统标准化技术委员会制定了这项国家标准。该标准由交通运输部公路科学研究所、电信科学技术研究院有限公司（现中国信科）等单位联合起草，历时多年研究和论证，最终正式发布。本标准的发布不仅为智能路侧协同控制设备提供了明确的技术路径和标准依据，也为我国车路协同系统产业的规范化发展奠定了基础。本标准规定了车路协同系统智能路侧协同控制设备的实体关系与设备架构、应用服务功能、基础功能、管理功能、安全功能、接口要求、性能要求、电气和环境适应性要求及测试方法。
在实体关系方面，本标准规定RICCD连接车载设备、路侧感知设备、交通控制设备、上级系统等通信接口，提供协同感知、交通控制、通信、时钟同步等功能，可支持公路和城市道路车路协同应用服务功能。
RICCD相关实体连接关系
其中在RICCD与车载设备的接口方面，本标准支持LTE-V2X直连通信通信方式，具体规定其中的接入层、网络层、安全层、消息层应分别符合以下系列标准：
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YD/T 3340《基于LTE的车联网无线通信技术 空中接口技术要求》
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YD/T 3707《基于LTE的车联网无线通信技术 网络层技术要求》
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YD/T 3957《基于LTE的车联网无线通信技术 安全证书管理系统技术要求》
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YD/T 3709《基于LTE的车联网无线通信技术 消息层技术要求》的规定。
LTE-V2X是基于LTE的车联网通信技术，由大唐电信（现中国信科）于2013年首次提出，旨在通过LTE-V2X实现车辆与车辆（V2V）、车辆与路侧基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）之间的实时通信，提高道路交通的安全性和效率。在设备架构方面，本标准规定RICCD主要由通信、计算、存储、安全、电源等模块构成，主要功能包含应用服务功能、基础功能、管理功能、安全功能和系统资源等5部分，确保设备的安全稳定运行；此外，还规定了RICCD的性能测试方法，包括无线通信性能、业务性能、电气和环境适应性等方面的测试，确保设备符合标准要求。
RICCD架构
作为中国信科集团车联网产业的骨干载体，中信科智联科技有限公司代表集团担任本标准编制组的核心成员全程参加标准制定工作。未来，中信科智联将紧跟时代步伐，持续致力于C-V2X车联网技术研究和应用，赋能未来智能交通高质量发展！
来源：中国信科集团 |
