为更好地推动智能产业发展，6月23日至24日，由国家发改委、科技部、工信部、国家互联网办公室、国家广播电视总局、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会、天津市政府等联合主办的第四届世界智能大会在天津隆重开幕。囿于当前形势，为便于业界的广泛参与，本届大会采用线上模式召开。中国信科集团副总经理、专家委主任、无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝博士应邀出席大会并做主题演讲。
随着5G、大数据、云计算、人工智能、区块链、V2X车联网等技术的迅猛发展，全球创新版图正在被重构，随之而来的是全球经济结构的重构。因此，在本届大会上，车联网先导应用创新获得了重点关注，论坛邀请了涵盖车联网暨智能网联汽车行业领军智库、政府领导、院士专家，中外权威机构、整车企业、科技公司等行业高层。专家学者们围绕车联网先导区的应用与意义、车联网关键问题与发展战略、国际智能驾驶项目成果、车联网平台的构建思路和应用场景等进行了广泛探讨，这为车联网技术的产业化提供了更多参考。
陈山枝以《“5G+车联网”推进中国特色的车路协同发展模式》为题做了主题云演讲。结合当前单车智能所面临的问题，陈山枝指出，“智能化+网联化”是推动车联网、智能交通乃至自动驾驶进一步发展的必经之路。陈山枝还就中国信科集团围绕“网联化+智能化”的关键技术创新性研究与产业化应用做了分享。
陈山枝表示，综合来看，车联网应用和车路协同发展应分为三个阶段。一是以提升交通效率和驾驶安全为主的辅助驾驶为主，主要应用为V2V、V2I和V2N等，基本实现人、车、路、云的信息互通；二是以商用车自动驾驶为主，该应用限定在港口、园区、矿区等较封闭区域，在限定区域内，车联网可提供区域性低速行车协同策略和运行控制；三是要实现乘用车的自动驾驶、商用车的编队行驶，车联网应可提供高度智能、广域范围内的网联感知、决策和控制协同，从而完全实现基于网联化和智能化的真正的自动驾驶。
新技术的推广和应用，一定要在示范区和先导区等全面做好理论和实践的充分验证。陈山枝指出，中国信科集团已先后参与了上海、重庆、长春、京冀示范区和天津先导区的规划、部署和建设。在城市建设方面，中国信科集团先后在厦门、郑州、杭州、天津等地推出了“5G+车联网”的智能公交解决方案与商业应用，并参与了重庆自动驾驶、天津编队行驶等项目，为“5G+车联网”的纵深应用积累了丰富的经验。
陈山枝表示，车联网产业发展带来的跨界融合是未来发展的趋势。整车企业、交通行业、通信行业、IT行业将会因车联网技术和产业的进一步发展而发生结构性变革：互联网企业加入车路协同应用产业链；部分车企将会成为汽车制造代工企业，部分车企将会向“出行即服务”（MaaS)转型；智能交通与自动驾驶的产业链将迎来众多创新机会。陈山枝预测：在“5G＋车联网”新基建和交通强国战略指引下，有机会实现商业模式和业态创新，孵化出可提供整体解决方案的交通路网运营商及出行服务提供商。
面对瞬息万变国际形势，陈山枝强调，中国信科集团创新驱动产业发展的传统不会变，持续助力中国5G和车联网产业发展的努力不会变。中国信科集团还将继续围绕5G和车联网标准、技术和产品，持续发力，努力推动C-V2X技术的发展和产业应用的落地，让智慧出行和自动驾驶真真实实地惠及社会、惠及人民。
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